暗战——越野圈VS拉力圈

近年来，汽车越野运动特别是场地越野运动已经成为国内体育领域中的奇葩，全国场地越野锦标赛创记录的一年16站比赛，已经成为国内分站最多的正规赛事。火爆的赛事培养和锻炼了江惠坚、李继程、徐伟瑜、白东风等越野名将。
        在全国场地越野锦标赛迅猛发展和广大越野车手已经对场地越野感到不过瘾的大环境下，中国汽车运动联合会终于在今年推出了最顶级的越野赛事——中国越野锦标赛。

        同国际比赛一样，A-B式的中国越野锦标赛兼备汽车越野和拉力赛车的运动特点，所以国内赛车圈就对拉力车手和越野车手谁更适应这一越野拉力赛事争持不下。虽然报名参加首届赛事的车队，全部成长于全国场地越野锦标赛，但由于中国越野锦标赛的重大意义，特别是当中国企业500强之首的中国石油成为首届赛事的冠名赞助商后，前景远大的中国越野锦标赛一下吸引了卢宁军、任志国、华庆先、文凡、刘斌等著名职业拉力车手。

        面对蜂拥而来的拉力“过江龙”，越野圈自然是不会把自己多年的阵地拱手相让。去年帕拉丁车队选拔第二次远征达喀尔拉力赛车手时，场地越野的当红“酷哥”李继程最终输给拉力名将周勇、徐浪，就已经让义字当先的越野圈憋了一口气，此次中国石油2005中国越野锦标赛上，众多越野高手就暗中把击退“过江龙”作为目标。

        拉力车手的长处在于掌握高速运动，而越野高手胜在跋山涉水爬沙的技术细节上。中国石油2005中国越野锦标赛的赛道距离不长，但情况多变，难度很大，这无疑使越野派和拉力派车手的竞争更趋于平衡。9月5日第一个特殊赛段的比赛结果就很说明问题，前六名车手中双方各占一半，不相上下，派名第一的越野型选手江惠坚和派名第二的拉力型车手任志国的差距尽只有2秒！

        首个特殊赛段给观众印象最深的场面无疑是第四个发车的江惠坚203号赛车狂追第一个发车的卢宁军219号赛车，最终仅差18秒时间追上提前三分钟发车的卢宁军。在中国越野锦标赛这个拉力和越野车手上各不服气的赛场上，这样激烈角逐的场面一定还会屡屡出现，让车迷们大饱眼福。